乗ってました。４０５SRI-EX。
本当に、良い車でした。
ＺＸストーリーに続く第２弾も終わってしまいました。
最終更新日：平成１５年２月９日
平成１５年２月９日
書き込むのが遅すぎるわけですが・・・。そういや、ZXも終わるときは、中途半端だな。
まことに、すいませんね。笑。
平成１３年の年末に４０５を捨てました。３年弱７万キロ少し使用したことになります。非常に良い車でした。捨てた理由は、下にも書いてますけど、マフラーが折れたり、あと、立体駐車場に前から乗り込んで左前タイヤ方向のバンパー下部の臓器が脱腸状態にしてしまったりと、いろいろ不幸が重なり、修理費より、次の車、と決断したためです。
結局、次の車は「赤眼鏡」こと、ルノーメガーヌです。
４０５では九州に（そういや、２回行ってるなぁ）いったり、徳島に行ったりと、長距離を非常に快適に走ってくれました。長距離はホント楽にこなしてくれます。いや〜良い車でした。 実は本日、とあるところで、４０６の前期型が中古で売ってたんですけど、思わずグラッときてしまいました。いやいや、今の車から買い換えるわけでは無いんですけど、４０５の良さを十分に引き継いでるハズの４０６を見ると、「ああ、また４０５乗りたいけど、今後の買い換えなら、４０６かな？」みたいな感じで、「ええやん」となったわけです。購入時には触媒が死んでたり、あ、手放す前はマフラーか・・・。ま、色々とありましたけど、私の良き手足となり、働いてくれました。
平成１３年１２月１６日
ホント、久しぶりの更新です。約７ヶ月間の間、問題なく４０５は走っていました。走行距離は１１万９千キロ。
しかしながら、なんと、リアマフラーとセンターマフラーの連結部後方３ｃｍ位のところが破断しまして、暴走族仕様となりました。フロントブレーキパッドも残り２ｍｍとなり、とりあえず、DIYにて破断部を修理する事に挑みました。ホルツの補修用品を多用し、音は静めましたが、約１週間後に再修理。その後２度のチャレンジ後現在に至っていますが、いつ又爆音状態になるのか、正直不安です。４０５購入がＨ１１．３ですからかれこれ２年８ヶ月。走行距離約７万２千キロを経て、来年１０月の車検を考えると、非常に残念ですが、「捨て時」であります。Ｈ１２．３月にマフラーは新品にしてるのですが、どうやら水がたまって腐食したようです。
マフラーの修理費は約７万円。ブレーキパッドが２万円弱（工賃込み）で計９万円仕事ですから、次の車の軍資金にする方が賢明です。
うーん、次の車は、何にしようかなぁ・・・。とかいいながら、候補は有ったりします。
平成１３年５月２日
久しぶりの更新ですが、その間、４０５はけなげに走ってくれていまして、走行距離は軽く、１０万キロを突破いたしました。
途中、ウンカーの「カッチカッチ」という音が延々鳴り続け、そう、延々。修理しましたが、奈良のとあるお店で、ウインカーレバーのユニットごと交換しました。（新品の在庫が無く、中古品を使用）
あ、車検にも通しています。あ、そういや、車検から帰ってきてから、ヘッドライトの光軸が低すぎるナー。暇を見て調整しなくては・・・。
あとは、そうですねぇ、これといったトラブルは起きてないですね。
そうそう、最近、ガソリンをハイオクとレギュラーのブレンドで給油しています。ガソリンスタンドでは変な目で見られることもありますが、今のところ特にトラブルにはなっていません。
平成１２年６月２４日
久しぶりに書き込めるネタが・・・・。あ、故障じゃ無いですよ。
４０５順調に距離を延ばしております。８万４千キロ突破ですね。フロントブレーキパッドが減ってきていたので、知人の協力（ほとんどしてもらった）で交換完了。パーツは１．３万円ぐらいでした。結構きれいに消耗しており、良い状態です。同時に結構汚れていたATFの交換もセルフでチャレンジしたのですが、大成功。ホームセンター等で４千円前後で購入できるエンジンオイル交換（上抜き用）電動ポンプを利用し交換しました。オイルレベルゲージからATFオイルを吸い出し、新しいオイルをジョウゴで注入し完了です。途中吸い込み力の低下という心配イベントもありましたが、何とか終了し、きれいなオイルでシフトショックも低減、大満足の結果となりました。参考までに吸い込めたオイル量は約２Ｌで１Ｌ注入後フラッシング（循環させただけ？）させ、１Ｌ抜き、２Ｌを注入するという手法をとりました。圧入は日曜大工では不可能なのでこのような方法をとった訳です。
電動ポンプですが、はっきり言って使えます。これでエンジンオイル交換も楽々処理出来ることでしょう。（上抜きだから、毎回というわけにも行きませんが）
平成１２年３月５日
ああ、知らない間に、年も明けてるし、年度末にもなってるよ。(^^ゞ ＨＰの更新スピードが遅くて申し訳ないです。４０５ですが、今のところ順調ですが、平成１１年の１１月から約１ヶ月間入院しておりました。その後、退院・多額の治療費を支払った後は、無事です。
何が起きたかというと「触媒不良」「センターマフラー不良」等々。交換です。
費用は担当営業マンがなんとか出費を抑えてくれるように努力をしていただきましたが、約１８万円必要でした。
施術したメニューは
１２ヶ月点検・オイル交換・オイルエレメント交換・ATオイル交換
クランクプーリー交換
ベルトテンショナー交換
ABSセンサー交換（右側）
センターマフラー交換
触媒交換（費用サービス）
併せて、１８万円也！ ひえー。ちなみに触媒についてはＰＪに掛け合っていただいたようで「無償」でした。 ありがたやありがたや。
しかしながら、中部某所の某ショップ店員いわく「触媒が逝かれる原因を追求しないと又、触媒が逝かれる」という一言は気になりますが、ま、数年は保つでしょうから、考えないようにすることにしました。(^^ゞ
ま、とにかく、高速道路上でも過不足の無い加速が可能になり、大満足です。ああ、遠出したいよー。距離は現在７万５千キロ。ま、こんなもんですね。
平成１１年９月１２日
４０５は快調に距離を延ばしておりまして、とうとう６万キロを突破いたしました。噂での故障７万キロ台にむけて順調に距離を伸ばしています。
８月の宮崎巡業もそつなくこなし、長距離の楽さは抜群であります。
４０５は順調に距離を伸ばし５．６万キロ程度走っています。先日ウインカーレバーの「カチカチ」音が突然鳴り出しました。勿論ウインカーは動かしてないんです。ほんと、出てきましたねー。故障の前兆？あと、トリップメーターの３桁の方がとまったりしてます。リセットも渋かったりもしてますが・・・。ま、こんなもんですよね。フランス車って。てなかんじで、順調であります。
オーディオに８つもスピーカーは付いていませんでした。すいません。６つの間違いです。（だって、リアのドアの下にそれらしい形状をした・・・）
さて、４０５ですが何のトラブルもなく順調に距離を伸ばしております。購入後１ヶ月で３千キロ強を走り、走行距離計は５万キロを越えました。もっとも今回のＧＷを利用して九州まで足を延ばしたのがおっきいですがね。片道およそ７００キロを約９時間かけて九州までたどり着いたんですが、やっぱり車が大きいと疲れは少ないですね。ちょっと今気になってることと云えば車庫入れ時にリアのブレーキから「キーキー」と音がするぐらいでしょうか。それ以外は順調ですが、下に書いてるように高速走行はいまだに苦手です。少しずつですがエンジンも回るようにはなってきましたが、九州へのルートとして中国道を選択してしまい、なかなか辛い走行を余技なくさせられました。（中国道ってアップダウンが結構あるので辛かったです）
左後方の視界確認のため補助ミラーを設置いたしました。効果の程は「劇的！」ではありませんが、自転車やバイクの巻き込み防止には有効です。
オーデイオが修理から返ってきました。４０５って８つもスピーカーが付いてるようで、ナカナカ豪華じゃないですか。音が室内にあることによって、今まで感じていたギコギコと内装が軋む音が消え快調です。内装のキシミもある程度走り始めるとそんなに継続しないので、運行開始時の儀式みたいなものでしょうか？さて、色々と目に付いてきています。４０５。
灰皿は消耗品？
始めてガソリンスタンドで灰皿を掃除して頂いたら、早速不具合。中ブタが閉まったままになりました。これは、困るので、ＧＳで何某かの部品が無くなったことを怪しみ、捜しましたが、それらしきブツは見つかりません。で、取り敢えず、原型の確認が出来ないので、中古の灰皿を捜しましたが、数千円の品物なので、新規購入を勧められ、新規購入。灰皿約６０００円也。新品と比べると、紛失した部品はバネのみ。うーん、バネ一つのために数千円の出費は痛いですが、ま、しょうがない。今は新品の灰皿でご機嫌さんです。
高速走行が苦手？
どうやら、高速走行が苦手な個体のようで、エンジンの調教込みで、購入店に相談です。コンピューターにかけてもらうと、エアフロ関係からエラーが出てるようで、取り敢えず、エラーキャンセルです。エアフロのセンサーのような部品を交換するかどうか、今後の状況待ちですが、ノントラブルとはいきませんでした。数万円の部品らしいので、ボーナス時にでも交換かな？或いは、初期クレームで交換？今後お店と相談です。
吊革？はとったぞ。
運転席に付いている手すり？吊革？は、とりました。コレにより、髪の毛が擦れることは若干減少。効果あり。とるときにはトルクスのドライバーが必要です。見た目は不細工ですが、とる価値は有りました。
本日、４０５が納車となりました。面白いのは、納車点検時にオーディオが壊れていたので現在ユニット修理中のため、音楽無し。なんやそれー。ま、キチント直してくれるから、良しとしましょう。油脂関係前輪ブレーキディスク・パッド他も交換してくれて、調子は最高です。あ、１点不具合が。コレはユニット交換のため直してくれないらしいですが、その１点とは「エアコンの内気・外気切り替えボタンがショボイ事。機構上は問題なし。
さて、早速近所を一回りしました。乗り心地は「最高」、エンジンのパワーもこんなものです。やっぱりＺＸよりは高級車ですね。でも、ボディ剛性はＺＸの方が良いみたいです。重量が殆ど同じでカラがでかい分４０５は剛性感に欠けてるのでしょうか？
取り敢えずは満足の買い物です。時間が有れば、詳しいことを書きますね。
あと、４０５ストーリは当分の間「日記帳」状態で更新します。だって、ネタがないと辛いもので・・・・(^^ゞ
さて、この度プジョー４０５SRI-EX購入いたしました。ＺＸ同様色々と此の車について書いていこうと思っていますが、いかんせん、未だ納車されておりませんので、悪しからず。
一応、９５年１０月初期登録、走行距離４．７万キロの中古車を込み込みで１２７万円にて購入です。
●４０５の頭上空間の狭さ
中古のサガか、当時のラインナップ上なのか、今となってはわかんないんですが、私の購入する車はサンルーフ仕様なんです。お、電動でチルトアップもするし、なかなか豪華装備じゃねーか！と普通の人なら、なるのですが、わたし、サンルーフのメリットよりもデメリットの方に目がいってしまうんです。根性が曲がってる証拠かな？ デメリットは２つ。
◎サンルーフの機構上頭上空間が犠牲になる。ましてや４０５は元々そんなに高くないので、髪の毛が擦れる。コレは開放感を損ねそう。
◎機構上水漏れしないか心配。
じゃ、何で、買ったの？って事ですが、「きっと慣れるであろう。ケ・セラ・セラ」と言うことで買っちゃったんです。というか、それ以上にあの乗り心地に魅了されたからです。慣れよう。大丈夫。そうすればアノ乗り心地が味わえる。 そ。そうです。
●左ハンドルって始めての所有車
実は、私、今まで「日本で乗るなら右ハンドル。どう考えても右ハンドルでないと危ない。」という主義の人間でした。コレについてはいまだに譲りません。誰が何と言おうと、やっぱり日本に置いては右ハンドルで乗るべきです。でも、４０５は左ハンドル。あー、慣れるかな？キチント安全運転できるかな？という不安が、いまだ消えません。確かに、使用する国家の法（道路交通法？）を一切無視するなら、構造上左ハンドルのほうが理にかなってるのは十分認識しています。でも、日本じゃ右ハンドルですよやっぱ。小さな車なら（１０６とかSAXOとかクリオなら）左のままでも、何とかなるでしょうが今度の４０５はなんと３ナンバーっすよね。たしか。う、どうしよう・・・・・。怖いようー。だって、対向車との距離がわかんないじゃない。車線はみ出しのトラックとか来たら、メチャビビリますよ。 ま、これこそ、慣れるんだろうけど、どれだけ必要なのかな？メチャ心配です。